نعم ، كان هناك ممتاز. من خلال مقابلة مع والد طيار SpaceShipTwo ، أفادت صحيفة ديلي ميل عن مزيد من التفاصيل عن الغرق القريب المميت لبيتر سيبولد من الحادث المتفجر الذي دمر مركبة الفضاء Scaled Composites. زار سيبولد والده ، الدكتور كلاوس سيبولد من سياتل ، واشنطن ، بعد خروج سيبولد من المستشفى.
تؤكد قصة ديلي ميل ما كان شائعا من مصادر مجهولة داخل Scale Composites ، الشركة التي أسسها بيرت روتان التي أنشأت أول مركبة تم تطويرها بشكل خاص لتجاوز خط كارمان والوصول إلى ضواحي الفضاء الخارجي. كما يشاع ، أعطى الطيار Siebold ، أثناء وجوده في المظلة ، إشارة إلى طائرة مطاردة قريبة للإشارة إلى أنه كان واعيًا.
وصف د. سيبولد ، متحدثًا لمراسل صحيفة ديلي ميل ، كيف سقط ابنه من 50000 قدم (15.240 مترًا) بعد أن انفصلت SpaceShipTwo أثناء السفر بسرعة 1.2 ماخ ، أي 913 ميل في الساعة (1470 كم / ساعة). كشفت النتائج الأولية لتحقيقات NTSB أن ذيول SpaceShipTwo ذات الريش ، أي أنها مطوية قبل الأوان ، مما يخلق قوى مفرطة على إطار الهواء المركب من الكربون ويؤدي إلى تفكك المركبة.
أخبر د. سيبولد الديلي ميل أن ابنه غير متأكد من كيفية انفصاله عن السيارة خلال الحدث العنيف بسرعة تفوق سرعة الصوت. ولم يستطع تذكر أي تفاصيل للحدث المفاجئ. يمكن أن تحدث مثل هذه الأحداث عالية السرعة في غضون ثانية أو أقل.
لم يتمكن مساعده وصديقه المقرب ، مايك السسبري ، من الفرار من السيارة المحطمة وسقط مع الحطام حتى وفاته على أرض صحراء موهافي. استغرقت السقوط على الأرض للمركبة المكسورة وطياري الاختبار أكثر من أربع دقائق يسافرون بسرعة نهائية تقارب 150 ميل في الساعة (220 قدمًا / ثانية ، 67 م / ث).
واصل الدكتور سيبولد وصف هروب ابنه الضيق. لم يستطع Pilot Siebold تذكر الانفصال ويتذكر فقط الاستيقاظ عند 20000 قدم (6096 متر). طار كلا الطيارين بمظلات الطوارئ. لن يتم نشر هذه المظلات أو نشرها بشكل صحيح دون فصل الطيار عن مقعده التجريبي. أثناء استيقاظه ، كان بيتر سيبولد متماسكًا بما يكفي لإدراك ظروفه وفصل نفسه. تم نشر المظلة في وقت لاحق ولكن محاسبة الأب ، الدكتور سيبولد ، لم توضح ما إذا كان ابنه قد سحب حبل التمزق أو تم نشر المظلة تلقائيًا. كان لكل من مظلات الطيارين آليات لفرض النشر التلقائي على ارتفاع 20000 قدم. ومع ذلك ، عندما لا يزال الطيار مربوطًا في مقعده التجريبي ، سيتم تعطيل نشر المظلة أو إذا تم إعدامه ، فسوف يتسبب في إصابة شديدة للشخص بسبب القوى الدافعة التي تدفع المزلق من الكيس. ستُضطر مثل هذه القوات إلى جسد الطيار أثناء حبسه على مقعده.
أدى الانفصال إلى ثلاثة أحداث متداخلة متزامنة: قوى التباطؤ المفاجئ ، وإنشاء مقذوفات عالية السرعة - الحطام - تحيط بالطيارين ، وحدث تخفيف الضغط. كان الطيارون يرتدون أقنعة أكسجين بسيطة بدون بدلات ضغط ، لذا صمدت أجسامهم تغيرًا في الثانية من ضغط المقصورة من 1 جو إلى ضغط شبه فراغ. كانت أي من الأحداث الثلاثة أو جميعها عند الانفصال مسؤولة عن فقدان وعي الطيارين في غضون ثوان إن لم يكن على الفور. لم يكشف التحقيق كيف فقد مساعد الطيار السسبري حياته ، سواء أثناء الانفصال أو عند الاصطدام بالأرض.
تقدم القصة المزيد من التفاصيل عن حياة بيتر سيبولد. لديه ولدان صغيران وألهمه والده ، وهو طيار خاص ، لتعلم الطيران والحصول على وظيفة في نهاية المطاف مع Scaled Composites منذ أكثر من عشر سنوات. بدون معرفة عن رحلة تجريبية تعمل بالطاقة في ذلك الصباح ، وصف الدكتور سيبولد لصحيفة ديلي ميل كيف تلقى مكالمة محمومة من ابنته في القانون. كانت زوجة سيبولد وأطفالها يقفون إلى جانب أصدقائهم المقربين - أطفال وزوجة مايك السبيري عندما تكشفت الأحداث الكارثية في السماء فوقهم.
أقلعت الرحلة خلال الساعات الأولى من 31 أكتوبر 2014 ، فيما بدا أنه بداية المرحلة النهائية من الاختبار لتأهيل سفينة الفضاء للرحلات التجارية. مع الكشف المبكر عن النتائج التي تم إطلاقها على ما يبدو بسبب إطلاق Alsbury بشكل غير مقصود لآلية السلامة لريش أقسام الذيل ، بدأ Scaled Composites و Virgin Galactic في التعبير عن احتمالية إعادة تشغيل الرحلات التجريبية في غضون 6 أشهر. على ما يبدو ، لم تقم NTSB ولا FAA بفرض أي أساس لبرنامج الاختبار والمركبة. في حين أن خطأ الطيار قد يكون متورطًا ، فقد تضمن NTSB أن فعل ريش ذيول لإبطاء السيارة أثناء نزولها من ارتفاع عال يتطلب فتح آلية السلامة متبوعة بخطوة ثانية تطوي قسم الذيل. سيكون الإجراء الثاني مشابهًا لعمل تخفيض اللوحات الهابطة للهبوط: شيء يمكن أن يفهمه أي طيار خاص أو تجاري.
المادة المرجعية:
