حقوق الصورة: ناسا
توصل محققو وكالة ناسا إلى أربعة أسباب محتملة لفشل مهمة نواة المذنب (CONTOUR) في أغسطس 2002. بدأت المهمة في يوليو 2002 ، وكان من المفترض أن تقوم بزيارة مذنبين على الأقل ودراسة نواتهما الجليدية ، ولكن حدث خطأ تسبب في اختفاء المركبة الفضائية من محطات التتبع الأرضية. على الأرجح كان السبب وراء الفشل هو الفشل الهيكلي للمركبة الفضائية أثناء إطلاق محرك الصاروخ الصلب ، لكن المحققين يفكرون أيضًا في تصادم مع الحطام ، وفشل كارثي في محرك الصاروخ ، وفقدان أنظمة التحكم في المركبة الفضائية .
حددت لجنة التحقيق في حادث حادث المذنب (كونتور) التابعة لناسا (MIB) أربعة أسباب محتملة لفشل مهمة المذنب التي تم إطلاقها في يوليو 2002. وخلص المجلس إلى أن السبب المباشر المحتمل لهذا الحادث هو الفشل الهيكلي للمركبة الفضائية بسبب عمود التدفئة أثناء حرق محرك الصاروخ الصلب المضمنة.
ومع ذلك ، فإن الافتقار إلى بيانات القياس عن بعد والمراقبة ، مباشرة قبل وأثناء الحرق ، ونقص الحطام القابل للاستعادة ، يتركان إمكانية أن تؤدي إحدى المشاكل الأخرى العديدة إلى وقوع الحادث. الأسباب المحتملة البديلة هي الفشل الكارثي لمحرك الصاروخ الصلب ؛ تصادم مع الحطام الفضائي أو النيازك ؛ وفقدان السيطرة الديناميكية على المركبة الفضائية.
لم تتمكن وكالة ناسا من إعادة الاتصال بالمركبة الفضائية في 15 أغسطس 2002 ، بعد مناورة دافعة تنطوي على محرك صاروخي صلب. في 22 أغسطس 2002 ، قام المدير المساعد لعلوم الفضاء بتأسيس مجلس التحقيق التابع لوكالة ناسا CONTOUR Mishap مع ثيرون برادلي جونيور ، رئيس المهندسين في وكالة ناسا ، كرئيس. كان الغرض من المجلس هو فحص العمليات والبيانات والإجراءات المحيطة بأحداث 15 أغسطس ؛ للبحث عن الأسباب المباشرة والجذرية ؛ ووضع توصيات قد تكون قابلة للتطبيق على المهام المستقبلية.
بناء على حقائق وبيانات مختلفة ، خلص MIB إلى أن الأسباب المحتملة البديلة كانت أقل احتمالا من السبب المباشر المحدد. ومع ذلك ، وبروح التحسين البناء لموثوقية المهمة في المستقبل ، توصل المجلس إلى استنتاجات ، وحدد الدروس المستفادة ، وقدم توصيات بناءً على النطاق الأوسع للأسباب المحتملة ، وفقًا لبرادلي.
تم إطلاق CONTOUR في 3 يوليو 2002 ، وكان يهدف إلى مواجهة مذنبين على الأقل وإجراء مجموعة متنوعة من التحقيقات والتحليلات لمواد المذنب. بقيت في مدار الأرض حتى 15 أغسطس 2002 ، عندما ستار تكامل Alliant Techsystems؟ تم إطلاق محرك صاروخي 30BP لمغادرة المدار وبدء العبور إلى المذنب Encke.
تمت برمجة جهاز CONTOUR لإعادة الاتصال عن بعد بالأرض بعد الحرق ، ومع ذلك ، لم يتم تلقي أي إشارة. لم يوفر تصميم المهمة تغطية للقياس عن بعد أثناء حرق محرك الصاروخ الصلب ولم يتم توفير أي شيء لمراقبة الحرق بصريًا.
المحاولات النشطة للاتصال بـ CONTOUR باءت بالفشل. في 16 أغسطس 2002 ، حددت عمليات مراقبة أرضية محدودة ما بدا أنه ثلاثة أجسام منفصلة في مسارات متباينة قليلاً بالقرب من موقع CONTOUR المتوقع ، ولكن خلفه. تم إجراء محاولات أخرى للاتصال بـ CONTOUR حتى 20 ديسمبر 2002 ، عندما خلصت ناسا وجامعة جونز هوبكنز / مختبر الفيزياء التطبيقية (APL) ، لوريل ، ماريلاند ، إلى أن المركبة الفضائية فقدت. أشرف مدير المشروع في APL على التنفيذ الفني للمشروع وكان مسؤولاً عن عمليات التصميم والتطوير والاختبار والمهمة.
أنشأ MIB الأسباب الجذرية والملاحظات التي ساهمت في الفشل ، وتوصيات لكل منها في التقرير.
قال برادلي: "ستقوم وكالة ناسا بتطبيق الدروس من CONTOUR على المهام المستقبلية". وذكر أن التقرير يمثل الكثير من أعمال المباحث الصعبة من قبل العديد من الأفراد والمنظمات المشاركة في التحقيق. وقال: "نقص البيانات يعني أن المحققين لا يمكنهم ترك أي جهد في بحثهم عن الأسباب المحتملة".
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
