ملاحظة: للاحتفال بالذكرى الأربعين لمهمة أبولو 13 ، لمدة 13 يومًا ، ستعرض مجلة الفضاء "13 شيئًا أنقذ أبولو 13" ، لمناقشة نقاط التحول المختلفة للبعثة مع مهندس وكالة ناسا جيري وودفيل.
أدى تمزق وانفجار خزان الأكسجين في Apollo 13 إلى تعطيل المركبة الفضائية ، مما يعرض حياة الطاقم للخطر ولا يجعل الهبوط على القمر خيارًا. لكن ظهرت مشاكل أخرى مع تقدم الرحلة الخطرة. كان الحفاظ على المركبة الفضائية على المسار الصحيح تحديًا كبيرًا للسيطرة على المهمة ، وخاصة للطاقم. عادة ، سمحت أجهزة كمبيوتر السفينة بالكثير من التنقل ، ولكن بسبب فقدان وحدة الخدمة كمصدر للطاقة الكهربائية ، لم يكن هناك حتى التنقل الاحتياطي ووظائف الاستهداف غير متاحة. تطلبت طاقة البطارية المحدودة في Lander إغلاق جهاز الكمبيوتر الخاص بها. كان رواد الفضاء بحاجة أيضًا إلى استخدام sextant على متن الطائرة لتأكيد موقعهم من خلال رؤية النجوم ، على غرار كيفية تنقل البحارة القدماء. قال مهندس أبولو جيري وودفيل ، "هناك سبعة وثلاثون نجمة ، وواحدة هي الشمس ، مما وفر طريقة دقيقة لمحاذاة منصة الكمبيوتر الخاصة بالمركبة الفضائية للسماح لرواد الفضاء بتوجيه طريقهم عبر السماء".
لكن انفجار الدبابة غطى مركبة الفضاء أبولو 13 بالحطام. لم يستطع القائد جيم لوفيل وطاقمه تمييز النجوم عن الجسيمات التي تلمع في ضوء الشمس. قال وودفيل: "كان الوضع ، بدون القدرة على رؤية النجوم ، لا يمكنك التنقل."
لكن وكالة ناسا لديها خطة ملاحة احتياطية ، وذلك بفضل موظف مقاول ناسا الثاقب. وقد تم تجربة هذه الطريقة الجديدة للتنقل مرة واحدة فقط في الفضاء. وبالمصادفة ، كان رائد الفضاء الذي استخدمه هو جيم لوفيل ، خلال رحلته السابقة - أبولو 8 - التي دارت حول القمر في ديسمبر 1968.
موظف في شركة TRW - التي كانت المقاول للعديد من أنظمة الملاحة وإجراءات وكالة ناسا - فكر في خطة ملاحة احتياطية غير عادية في يوم من الأيام. قال وودفيل: "هذا الزميل صديق وجار لي ، وبحسب روايته للقصة ، قال لي أن فكرة جاءت إليه ذات يوم حول رواد فضاء أبولو يستخدمون النجوم للتنقل. ماذا لو لم يكن بالإمكان رؤية النجوم؟ الآن ، كان من غير المحتمل إلى حد كبير ، حيث لا توجد غيوم أو ضباب أو دخان لإخفاء النجوم من رؤية رواد الفضاء. ولكن ، مع ذلك ، لن يتوقف الفكر ببساطة. سرعان ما تتبادر إلى الذهن فكرة متابعة. لماذا لا تستخدم فاصل الأرض؟ "
الفاصل هو الخط الذي يرسم بين الليل والنهار على الأرض ؛ حيث تشرق الشمس وحيث تكون مظلمة.
اكتشف صديق Woodfill الهندسة وكتب برنامج كمبيوتر للتحقق من صحة الفكرة. قدم الاقتراح إلى مجلس الملاحة ، الذي وافق على التقنية بحيث تم إدخاله في أجهزة الكمبيوتر في مركز مراقبة البعثة.
جرب لوفيل خطة النسخ الاحتياطي خلال Apollo 8 من خلال ما هو غير عادي ، وما يمكن تسميته بظروف الظروف.
عمل لوفيل كملاح في أول مهمة مأهولة تدور حول القمر. قام برؤية النجوم استعدادًا للعودة إلى الأرض ، ودخل الإحداثيات في الكمبيوتر البدائي لمركبة الفضاء أبولو باستخدام "DSKY" (الشاشة ولوحة المفاتيح). بدلاً من الضغط على مفتاح ENTR (إدخال) ، ضغط عن غير قصد على مفتاح CLR المجاور (مسح) لمسح محاذاة التنقل بالكامل.
قال Woodfill: "تشاور لوفيل مع Mission Control فيما إذا كان يجب تكرار رؤية النجوم السداسية ، وأدرك شخص ما أنها ستكون فرصة لاختبار وسائل" مقعد السراويل "الاحتياطية للتنقل باستخدام أداة إنهاء الأرض. وعملت! ولكن بعد ذلك نسي الجميع ، حتى ... خمن متى؟ "
في البداية ، كان طاقم أبولو 13 قادرًا على استخدام الشمس كعلامة للمساعدة في توجيه المركبة الفضائية لتأكيد أنها على الطريق الصحيح ، وتمكنوا من إطلاق محركات LM لتصحيح التصحيحات باستخدام منصة التوجيه المنقولة من وحدة القيادة.
ولكن مع توجه Apollo 13 إلى الأرض ، لاحظ ضباط Reentry (RETRO) والتوجيه والملاحة والتحكم (GNC) الذين ينظرون إلى تحليل المسار أن المركبة الفضائية كانت في "ضحلة" جدًا ، أي أن Apollo 13 كان يتجه إلى التخطي الغلاف الجوي والخروج إلى الفضاء إلى الأبد. يبدو أن هناك شيء ما "يفجر" المركبة الفضائية خارج المسار. في وقت لاحق ، تم اكتشاف أن بخار التبريد من جهاز الهبوط كان مسؤولاً. نظرًا لعدم وجود أي مركبة هبوط لمهام سابقة في رحلة عودة من القمر ، لم تتم مواجهة مثل هذه "الرياح" الغامضة قبل عودة دخول الأرض.
هناك حاجة إلى حرق آخر ، ولكن لن تكون هناك مساعدة من نظام التوجيه ، حيث إن تشغيل نظام توجيه المركبة ، والجيروسكوبات ، والكمبيوتر ، وما إلى ذلك سيستخدم الكثير من الطاقة الكهربائية.
هذا هو المكان الذي نجح فيه نهج التنقل الاحتياطي الذي جربه لوفيل على Apollo 8.
قال وودفيل: "إذا تم استخدام نهج" الحساب الميت "، فلن تكون هناك حاجة للكهرباء". "ما عليك سوى توجيه السيارة بشكل صحيح ، وتشغيل المحرك وإيقافها بناءً على الوقت الذي حددته Mission Control لتشغيلها". ترقب لوفيل خط نهاية الأرض وسيطر على "الانحراف" للمركبة الفضائية ، وسيطرت هيس على "الملعب" ووقته Swigert بساعته الدقيقة أوميغا Speedmaster.
يصف تقرير التنقل لأبولو 13 الأمر بهذه الطريقة:
"تم وضع حواف نهاية الأرض على المحور Y لـ COAS. تم وضع الجزء المضاء من الأرض في الجزء العلوي من الشبكة. تم تحقيق موقف الملعب عن طريق وضع الشمس في الجزء العلوي من AOT (انظر أدناه). استهدف هذا الإجراء المحور LM + Z في الأرض ومحاذاته للمحور LM + X للخلف على طول الأفقي المحلي. تم إجراء محاذاة محور جسم AGS ، متبوعًا بتحويل AGS إلى وضع تعليق الموقف التلقائي. تم إجراء مناورة لحرق الموقف ، تليها محاذاة محور جسم أخرى. "
قال وودفيل إنه يستمتع بإعادة تمثيل هوليوود للإجراء في فيلم "أبولو 13". على الرغم من أن تقلبات المركبات الفضائية حول السماوات مبالغ فيها تمامًا ، إلا أن المشهد الذي يقوم فيه توم هانكس وبيل باكستون وكيفن بيكون بإعداد وتنفيذ حرق النهايات دقيق بشكل عام.
يكفي القول ، إن الإجراء نجح في مسرحيات هوليوود ، ولكن الأهم من ذلك ، أنه عمل على إنقاذ حياة لوفيل وهايس وسويغرت.
غدا ، الجزء 6: حريق
مقالات أخرى من سلسلة "13 Things That Saved Apollo 13":
المقدمة
الجزء 3: حصبة تشارلي ديوك
الجزء 4: استخدام LM للدفع
الجزء 5: إيقاف التشغيل غير المبرر لمحرك زحل الخامس المركزي
الجزء 7: حريق أبولو 1
الجزء 8: لم يتم فصل وحدة القيادة
أيضا:
المزيد من أسئلة القارئ حول Apollo 13 يجيب عليها Jerry Woodfill (الجزء 2)
الجواب النهائي على أسئلة أبولو 13 التي أجاب عنها جيري وودفيل (الجزء 3)
