ملحوظة المحرر: يصادف اليوم الذكرى 53 لنيران أبولو 1 التي قتلت ثلاثة رواد فضاء خلال اختبار روتيني على لوحة الإطلاق. كان الهدف هو التحقق من وحدة القيادة ، وهي أول مركبة فضائية تابعة لناسا ستأخذ رواد الفضاء إلى القمر.
فيما يلي مقتطفات عن الحريق من كتاب "ثماني سنوات إلى القمر: تاريخ بعثات أبولو" لنانسي أتكينسون. يحكي الكتاب القصص الشخصية الفريدة لأكثر من 60 مهندسًا وعالميًا عملوا خلف الكواليس لجعل برنامج أبولو ممكنًا ، ومليء بقصص التفاني والمثابرة التي استغرقتها للتغلب على التحديات والعقبات والصراعات في فعل الأشياء التي لم يتم القيام به من قبل. يقدم لمحة عن حياة بعض مئات الآلاف من الأشخاص الذين جعلوا من الممكن هبوط البشر على القمر. في حين أن العديد من القصص في الكتاب ممتعة وتثير الدفء للقلب ، فإن هذا المقتطف يشارك الحدث المفجع بشكل لا يصدق الذي صدم البلاد وأوقف برنامج أبولو بينما سعت وكالة ناسا لمعرفة الخطأ.
قبل أن يتم إطلاق أبولو الأول طاقمه ، بقيت بعض الاختبارات الحرجة ، وفي 27 يناير 1967 ، كان رواد الفضاء بحاجة للمشاركة في عملية سحب تسمى اختبار "المقابس" ، وهي محاكاة كاملة للعد التنازلي لإطلاق أبولو ، تم الإشراف عليها من كلاً من مركز التحكم في الإطلاق في مركز Kenney Space Center (KSC) و Mission Control في هيوستن. سيكون الطاقم في وحدة القيادة ، فوق الصاروخ ، على لوحة الإطلاق وللتأكيد على أن CSM يمكن أن تعمل بشكل صحيح على قوتها الداخلية. لم يتم تحميل أي وقود دافع وتم تعطيل جميع الألعاب النارية ، لذلك اعتبر الاختبار غير خطير.
استقل Grissom و White و Chaffee المركبة الفضائية بعد وقت قصير من الساعة 1 مساءً بالتوقيت الشرقي ، مرتدين بدلاتهم الفضائية وخوذاتهم حتى يتمكنوا من الاتصال بأكسجين وأنظمة الاتصالات الخاصة بالمركبة الفضائية ، تمامًا مثل أثناء إعادة إطلاقها.
منذ البداية ، ظهرت سلسلة من المشاكل التقنية المحبطة ، مما تسبب في حدوث توقف في العد التنازلي. عندما تم توصيل جريسوم بالأكسجين ، أبلغ عن رائحة مثل اللبن الرائب في بدلته. تلا ذلك تأخير لمدة ساعة وعشرين دقيقة ، بينما قام الفنيون بإزعاج السبب ، وتبدد الرائحة في النهاية ، وأخيرًا قام طاقم الوسادة بإغلاق المركبة الفضائية ، حيث تم استبدال الهواء في الكبسولة بأكسجين نقي عند 16.7 رطل / بوصة مربعة ، في الغلاف الجوي القياسي لوكالة ناسا داخل كل مركبة فضائية أمريكية جالسة على منصة الإطلاق.
مع استئناف العد التنازلي ، تطورت مشكلة الاتصال باستخدام ميكروفون Grissom ؛ لا يمكن فصله. أدت مشكلات إضافية إلى فترات إحباط من الاتصالات المشوشة والثابتة بين الطاقم ومبنى Operationsand Checkout ومجمع الإطلاق 34. تم إجراء العديد من وظائف العد التنازلي كما سمحت الاتصالات ، ولكن التأخيرات المتكررة في الاختبار كانت طويلة.
أخيرًا ، أجبرت الاتصالات الفاشلة شبه الكاملة على تعليق آخر في العد. في الساعة 6:20 مساءً ، أعلن مراقبو الحسابات أن العد سيستأنف في غضون عشر دقائق.
في الساعة 6:30 مساءً ، اندلعت الحلقة بثبات ، ثم المزيد من الاتصالات المشوشة من غرفة التحكم في الإطلاق. Grissomsaid ، "كيف سنصل إلى القمر إذا لم نتمكن من التحدث بين مبنيين أصليين؟"
قال وايت ، من خلال الرد الثابت فقط ، "لا يمكنهم سماع أي شيء تقوله".
تمتم جريسوم: "يسوع المسيح" ، ثم كرر سؤاله إلى مراقبي الطيران ، متسائلاً كيف كانوا يهرولون للوصول إلى القمر.
————
في هيوستن ، كانت الساعة 5:30 مساءً بالتوقيت المركزي. كان غاري جونسون يراقب اختبار المقابس ، ويجلس في وحدة التحكم الخاصة به في غرفة دعم الموظفين (SSR) ، وهي غرفة مساعدة مجاورة لمركز مراقبة عمليات البعثة (MOCR) حيث يقدم الخبراء الدعم الفني لمراقبي الطيران. عمل جونسون مع EECOM ، مدير الكهرباء والبيئة والمستهلكات ، وكان أحد الأشخاص القلائل الذين ما زالوا في SSR. مع استمرار الاختبار ، عاد معظم الجميع من فريق الدعم إلى المنزل لهذا اليوم.
في 5:31 ، أشارت وحدة تحكم جونسون إلى ارتفاع كهربائي من CM. بعد بضع ثوان ، سمع بعض الصراخ على سماعة الرأس ، ثم صرخة من النيران ، ثم أصوات أفراد KSC يحاولون التواصل مع الطاقم.
كان Gerry Griffin يقف في MOCR من خلال وحدة التحكم في التوجيه والتحكم. خلال فترة الانتظار لإصلاح مشاكل الاتصال ، غادر معظم مراقبي الطيران الغرفة ليأخذوا وقتًا طويلاً ، لكن غريفين ظل وسببًا لسبب ما ترك سماعة الرأس في وضع التشغيل. يسمع ضجيجا ، مثل ثابت. بعد ذلك بوقت قصير ، كلمة "نار" من الطاقم.
جلس ضابط التوجيه الهولندي فون إرينفريد في مكان قريب. "هولندي ،" هل قلبك؟ قال جريفين بجزع ، ثم صرخ إلى وحدات التحكم الأخرى قد يكون هناك حريق على لوحة الإطلاق. استغرق الأمر عدة دقائق لإدراك خطورة ما يجري في الرأس.
كان الحريق داخل وحدة القيادة.
بالعودة إلى SSR ، كان جونسون لا يزال يستمع على سماعة الرأس إلى جميع الحلقات ، محاولاً الحصول على أي معلومات. قال جونسون: "سرعان ما جاء كريس كرافت وهو يركض إلى SSR وقال إننا بحاجة إلى إعادة عرض بياناتنا حتى يتمكن الجميع من مراجعتها ، ثم قال إنه لم يجر أي مكالمات هاتفية من المبنى. كنا نعلم أن شيئًا مجنونًا يحدث خارج كيب ، لكنني ظللت أفكر منذ أن كان الطاقم في ملابسهم الفضائية ، يجب أن يكونوا على ما يرام. كنت أمسك بالأمل ".
ثم ، بعد عدة دقائق سمعموصل اختبار كيب يخبر كرافت بالهاتف الخاص. غرق قلب جونسون. كان يعلم أن ذلك يعني أن الأخبار كانت سيئة.
الأخبار كانت أسوأ مما يمكن أن يتخيله أي شخص.
في نفس اللحظة ، أشارت وحدة التحكم في جونسون إلى القصر ، وقد اندلع سلك داخل المركبة الفضائية. في بيئة الأكسجين النقي ، انتشرت النار في جميع أنحاء المقصورة في غضون ثوان. على الميكروفون المفتوح ، قال تشافي شيئًا يبدو مثل "اللهب".
بعد ثانيتين صاح وايت: "مرحبًا ، لقد شب حريق في قمرة القيادة!" ثم شافيشوت ، "لدينا حريق سيئ ، نحن نحترق ..." ثم جاءت صرخات. الشد.
حلقة الاتصالات في Capecame على قيد الحياة ، "يا طاقم! هل يمكنك الخروج في هذا الوقت ، تأكيد؟ زعيم الوسادة! احصل على هناك ومساعدتهم! جوس ، هل يمكنك أن تقرأ لنا؟ زعيم الوسادة ، هل يمكننا الحصول على تأكيد؟ "
كان جهاز تلفزيون الدائرة المغلقة في غرفة التحجيم 218 قدمًا أسفل وحدة القيادة المحترقة ، مما يدل على وجودتغذية حية لداخل المركبة الفضائية. شاهد تقنيو الدعم الأرضي المروعون انفجار النيران في غلاف قمرة القيادة حيث حاول إد وايت فتح الفتحة الداخلية. حاول الفنيون مباشرة خارج المركبة الفضائية في حاوية صغيرة في هيكل الخدمة بسرعة فتح الفتحة ، ولكن فجأة تمزق هيكل المركبة الفضائية وجدار من الحرائق والحطام المشتعل الذي أخرج الفنيين إلى الوراء. تم تشغيل فنيين آخرين على نفس مستوى المركبة الفضائية من المنصة إلى الغرفة البيضاء ، ولكن دخانًا أسود كثيفًا تدفّق ، ملأ الغرفة البيضاء ومستويين من هيكل خدمة باد 34 بضباب أول أكسيد الكربون الكثيف.
ضغط بعض الفنيين نحو المركبة الفضائية لكنهم بدأواللخروج من الأبخرة ؛ ظهرت الموجة التالية من رجال الإنقاذ من المستويات الدنيا وأمسكوا أقنعة الغاز المتاحة. ومع ذلك ، فقد الفنيون. تم تصميم الأقنعة لتصفية الأبخرة السامة من الوقود الدافع ولم تكن الأقنعة المغلقة التي توفر الأكسجين التي كانت مطلوبة في هذه اللحظة الحاسمة. وضع الفنيون المتبقون خطة: شكلوا تتابعًا ، وأخذوا نبضات من الهواء وحبسوا أنفاسهم طالما استطاعوا الخروج إلى المركبة الفضائية المحترقة ومحاولة فتح الفتحة.
ثم أصبح الخطر الجديد واضحا. خشي شخص ما في مركز التحكم أن يتمزق CM ، أو قد يؤدي الحريق إلى إطلاق نظام الهروب من الإطلاق فوق كومة المركبة الفضائية بأكملها. يمكن لأي من الحدثين إشعال هيكل الخدمة بالكامل. غادر بعض الفنيين بينما استطاعوا ، ولكن بقي آخرون ، لمساعدة المصابين ، في محاولة لإنقاذ رواد الفضاء.
بعد حوالي خمس دقائق من اندلاع الحريق ، افتتح التتابع النهائي للفنيين فتحة الباب. وقد أطفأ الحريق نفسه عندما اندفع الهواء الجوي إلى CM من خلال تمزق الهيكل.
كان رواد الفضاء قد ماتوا. ذابت الأنابيب التي تربط بذلاتها الفضائية بالأكسجين في الحرارة الشديدة ، واختنق رواد الفضاء من الأبخرة السامة ، وتم التغلب عليهم من اللهب والحرارة ، وكان الوقت منذ الإشارة الأولى للنار إلى اتصال الطاقم النهائي وفقدان جميع عمليات القياس عن بعد 17 ثانية.
شرح الصورة الرئيسية: يستعد أفراد طاقم أبولو 1 الأول في مهمة أبولو المأهولة الأولى لدخول المركبة الفضائية داخل حجرة الارتفاع في مركز كينيدي للفضاء (KSC) في عام 1966. دخول الفتحة رائد الفضاء فيرجيل آي.غريسوم ، القائد ؛ خلفه رائد الفضاء روجر ب. شافي ، طيار الوحدة القمرية. يقف إلى اليسار مع تقنيي الغرفة رائد الفضاء إدوارد وايت وايت ، قائد وحدة القيادة. الائتمان: وكالة ناسا
