KENNEDY SPACE CENTER، FL - كشف مسؤولو وكالة ناسا بفخر عن وعاء الضغط الخاص بكبسولة Orion الجديدة للوكالة التي من المقرر إطلاقها في مهمة EM-1 إلى القمر في 2018 ، بعد وصول السيارة إلى مركز كنيدي للفضاء (KSC) في فلوريدا الأسبوع الماضي على متن طائرة سوبر غوبي الفريدة التابعة لناسا.
تم تفريغ Orion `` الجديد والمحسن '' من Super Guppy وانتقل إلى منصة اختبار تسمى `` قفص الطيور '' في الخليج المرتفع داخل مبنى نيل أرمسترونغ للعمليات والمغادرة (O&C) في KSC حيث تم عرضه لوسائل الإعلام بما في ذلك الفضاء مجلة.
إن وصول أوريون إلى شركة KSC يعني حقًا نقطة تحول رئيسية في تحقيق هدف وكالة ناسا على نطاق الوكالة في إرسال البشر إلى الكوكب الأحمر في 2030s لتنفيذ مبادرة "رحلة إلى المريخ".
وقال سكوت ويلسون ، مدير برنامج وكالة ناسا للفضاء لمجلة الفضاء: "هذا يوم مثير لناسا مع وصول أوريون".
"هذه هي المهمة الأولى حيث سيتم دمج مركبة Orion الفضائية مع صاروخ نظام إطلاق الفضاء الكبير. Orion هي السيارة التي ستأخذ رواد الفضاء إلى الفضاء البعيد ".
يعمل وعاء الضغط أوريون بمثابة العمود الفقري الهيكلي للمركبة الفضائية.
ولكن قبل أن تتمكن من إطلاق مهندسين وفنيين من وكالة ناسا والمقاول الرئيسي Lockheed Martin سيمضيان العامين المقبلين بدقة في تثبيت جميع الأنظمة التي تصل إلى أكثر من 100000 مكون ومعدات مطلوبة للطيران.
هذه الوحدة الخاصة بالطاقم "Lunar Orion" مخصصة للانطلاق إلى القمر في 2018 في مهمة الاستكشاف 1 التابعة لوكالة ناسا (EM-1) فوق صاروخ نظام إطلاق الفضاء الجديد الضخم للوكالة (SLS) ، في الوقت نفسه قيد التطوير. تعمل وحدة الطاقم المضغوطة كمقرات معيشة لرواد الفضاء الذين يضمون ما يصل إلى أربعة من أفراد الطاقم.
EM-1 نفسها هي مهمة "إثبات الأرض" التي ستطير على متن Orion بدون طيار على بعد آلاف الأميال وراء القمر ، بعيدًا عن أي مركبة بشرية قادرة ، وتعود إلى الأرض ، على مدار مهمة تستغرق ثلاثة أسابيع.
تخطط وكالة ناسا لأول رحلة طيران مأهولة في حوالي ثلاث سنوات في وقت لاحق في عام 2021 ، اعتمادًا على تخصيص الميزانية.
وقال مارك جاير ، نائب مدير مركز جونسون للفضاء التابع لناسا في هيوستن ، في مقابلة مع مجلة الفضاء في مقابلة بجانب ضغط Orion EM-1: "نحن نستهدف أول رحلة طيران لحوالي 2021 في مهمة الاستكشاف -2 (EM-2)". وعاء.
"يعتمد تحقيق تاريخ الإطلاق لعام 2021 على تلقي ميزانية كافية لتحقيق معالم المهمة والجداول الزمنية".
إن وعاء الضغط الملون بالزيتون الأخضر هو الهيكل الأساسي للمركبة الفضائية حيث يتم بناء جميع أنظمة المركبة الفضائية وأنظمتها الفرعية ودمجها قبل إقلاعها لرحلتها الافتتاحية إلى القمر والعودة.
تم تصنيع وعاء الضغط في منشأة ميتشود للتجميع التابعة لوكالة ناسا في نيو أورلينز ، حيث قام مهندسو وكالة ناسا ولوكهيد مارتن بلحام شكله باستخدام عملية لحام متقدمة للاحتكاك.
يزن وعاء الضغط EM-1 حوالي 2700 رطل. يبلغ ارتفاعها 10 أقدام وقطرها 5 أمتار. بعد تثبيت نظام الحماية الحرارية ، ستكون كبسولة Orion منتهية الارتفاع حوالي 11 قدمًا وعرضها 16.5 قدمًا.
وتشمل هذه الأنظمة الدرع الحراري ، والحماية الحرارية ، والدفع ، وإلكترونيات الطيران ، وأجهزة الكمبيوتر ، والسباكة ، والكهرباء ، ودعم الحياة ، والمظلات ، وأكثر من ذلك بكثير.
قال مايك هاوز ، نائب رئيس شركة لوكهيد مارتن أوريون ومدير البرامج ، لمجلة الفضاء في مقابلة إلى جانب Orion EM-1: "نخطط لتشغيل هذا Orion بعد عام واحد من الآن".
سيستمر الفنيون بعد ذلك في إضافة المكونات واختبار السيارة على طول الطريق.
أخبرني هاوز أن شركة لوكهيد تحقق نقطة القوة في إطار زمني أقصر مقارنةً بمركبة Orion EFT-1 السابقة بسبب العديد من الدروس المستفادة.
وقال مسؤولو شركة لوكهيد إن الفريق "تعلم كيفية التخلص من الوزن وخفض التكاليف وتبسيط عملية التصنيع - كل ذلك في محاولة لتحسين وقت الإنتاج وتكلفة Orions المستقبلية".
يتكون وعاء الضغط نفسه من سبع قطع ألمنيوم كبيرة بدأ فنيو Michoud في لحامها معًا في سبتمبر 2015 باستخدام عملية حديثة للغاية دقيقة تسمى اللحام بالاحتكاك.
تم الانتهاء من آخر اللحامات السبعة المحركة بالاحتكاك لتجميع الهيكل الأساسي لكبسولة EM-1 من وكالة ناسا في 13 يناير.
قال هاوز "إن الهيكل الموضح هنا أخف بمقدار 500 رطل من نظيره في اختبار الاستكشاف -1 (EFT-1)". "بمجرد إضافة المكونات الهيكلية النهائية مثل الدروس ، والمسامير ، والأقواس ، سيوفر إجمالي الوزن الهيكلي لوحدة الطاقم من EFT-1 إلى EM-1 700 رطل."
قال لي هاوز: "يرجع بعض التوفير في الوزن إلى استخدام قشرة أنحف وبعضها إلى الحاجة إلى عدد أقل من اللحامات".
من بين التطورات منذ EFT-1 أن المهندسين قد قللوا من عدد اللحامات من 33 إلى 7. يوفر هذا الحد الأدنى من متطلبات اللحام الوقت والمال والوزن الذي يمكن تحويله مباشرة إلى كتلة لأداء مهمة الاستكشاف.
بشكل عام ، هذه هي كبسولة Orion الثالثة التي بنتها وكالة ناسا ، بعد مادة اختبار الأرض (GTA) ، التي لم تطير ، وكبسولة EFT-1 التي تم إطلاقها بنجاح قبل أكثر من عام واحد في 5 ديسمبر 2014.
قال هاوز: "لقد صنع فريقنا الموهوب للغاية في لويزيانا منتجًا رائعًا ، والآن مروا العصا إلى فلوريدا". "هذا هو المكان الذي نجتمع فيه ونختبره ونبدأه ، ويبدأ المرح حقًا."
جنبا إلى جنب مع جميع تصنيع المركبات في KSC ، "ستخضع وحدة الطاقم للعديد من الاختبارات للتأكد من أن الهيكل سليم تمامًا قبل دمجه مع عناصر أخرى من المركبة الفضائية. أولاً ، سيخضع لاختبار الضغط البرهان حيث يتم اختبار اللحامات الهيكلية للضغط للتأكد من أنه يمكن أن يتحمل البيئات التي سيختبرها في الفضاء. سيستخدم الفريق بعد ذلك تقنية الصفيف المرحلي لفحص اللحامات للتأكد من عدم وجود عيوب. ستتبع الاختبارات الهيكلية الإضافية بما في ذلك اختبار الضغط البرهان لحامات نظام السوائل وعمليات التفتيش بالأشعة السينية اللاحقة ، ”يقول مسؤولو ناسا.
"بمجرد أن تجتاز وحدة الطاقم تلك الاختبارات ، ستخضع للتجميع النهائي والتكامل واختبار السيارة بالكامل من أجل الاستعداد لـ EM-1."
يُعد إطلاق 2018 Orion من وكالة ناسا على الرحلة غير المسماة المسماة `` مهمة الاستكشاف '' ، أو EM-1 ، أول رحلة مشتركة بين SLS و Orion ، وأول رحلة لمركبة فضائية مصنفة إلى الفضاء العميق منذ انتهاء فترة هبوط أبولو مون أكثر من 4 عقود مضت.
تم تصميم Orion لإرسال رواد فضاء أعمق إلى الفضاء أكثر من أي وقت مضى ، بما في ذلك الرحلات إلى القمر والكويكبات والكوكب الأحمر.
ترقبوا هنا للاطلاع على أخبار كين والعلوم الكوكبية المستمرة وأخبار رحلات الفضاء البشرية.
